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船舶工业振兴推动重防腐涂料发展

重防腐涂料是涂料产品的一支，它能在相对苛刻的腐蚀环境里应用，并能达到比常规防腐涂料更长的保护期。比如重防腐涂料在化工大气和海洋环境里一般可使用10年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定的温度条件下，也能使用5年以上。此外厚膜化也是重防腐涂料的重要标志，其涂层干膜厚度一般是普通防腐涂料的2～3倍，高的可达5～10倍。

基于以上的特性，重防腐涂料能够较好地解决令人头疼的金属腐蚀问题。从一份资料中看到我国每年因腐蚀（黑色金属）,而造成的经济损失约占国民生产总值的4%;美国1975年因钢铁腐蚀所造成的直接经济损失高达70（0多亿美元，约占其当年国民生产总值的4.2%;世界上每年生产的钢铁中，有近30%因腐蚀而报废；目前全球每年因腐蚀所带来的损失高达7000亿美元。长期以来，为使腐蚀现象得到有效的防止和控制，全球的科学家们一直在追求更新、更高、更有效的防腐蚀技术。上世纪50年代，美国欧文斯一康宁玻璃纤维公司研制开发出了鳞片涂料，成为代重防腐涂料产品。到了上世纪80年代，比利时的科学家开发出了性能更为优异的高富锌重防腐涂料，这是一种以高纯度的锌粉和挥发性溶剂、树脂混合而制成的单组分涂料，对钢铁具有双重保护功能，因而受到市场的欢迎。近20年来，国内外重防腐技术不断推陈出新，呈现日新月异的局面。我国重防腐涂料的起步与改革开放基本同步，起点较高而且正好契合了国际先进制造业，从发达国家向发展中国家梯度转移、我国基础设施建设蓬勃开展的大好时机，因此市场需求增长强劲，目前涂料行业正处于发展的黄金阶段。

重防腐涂料2009年的市场利好因素有3个方面。首先在短短不到20年的时间里，我国已发展成为当之无愧的世界集装箱和船舶制造大国，由此极大地带动了重防腐涂料产业的发展。至本世纪初，东亚地区占据了世界造船市场份额的80%以上，其中韩国和日本占30～35%、中国占8～10%.近几年来尽管受到钢铁涨价的困扰，中国的造船业仍保持了高速增长，由此带动了相应的船舶涂料的生产。今年2月11日国务院审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》，提出要重点发展海洋工程装备等高技术、高附加值船舶，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备的研发。这将为船舶用重防腐涂料的发展提供机遇。其次我国基础设施建设的步伐不断加快，大量高速公路、铁路项目以及各地大型市政项目纷纷投入建设，对重防腐涂料产业的发展将起到不可估量的推动作用。